零件的黏著磨損的影響因素有哪些

零件的黏著磨損的影響因素大體有以下兒項：

1.材料特性方面：

脆性材料比塑性材料的抗黏著能力高。

互溶性小的金屬材料所組成的摩擦副（異種金屬或晶格等不相近的金屬>,黏若傾向小。

多相金厲比單項金屬黏著傾向小，金屬與非金屬材料（如石甩、塑料等）組成的摩擦副比單純金厲組成的摩擦副黏費傾向小。

避免同種金屬相互摩擦，改變材料表面特性。

采用表面處理工藝，有利于提高摩擦副材料的抗黏著能力。

2.負荷壓力方面：黏著磨損量一般隨壓力增大到某一臨界值后而急劇增加。試驗表明,當負荷超過零件材料硬度的1/3時，磨損堆增加，嚴重時咬死。因此，設計中選擇的許用壓力須低于材料硬度的1/3,才不產生黏著磨損。

3.表面粗糙度方面：按一般情況來說，零件摩擦副粗糙度值越低（越光潔），抗黏著磨損能力也趑大；但冇個限度，過低的粗糙度值因為不利于潤滑劑存儲于摩擦面內反而會促進黏著。車間內新安裝的設備采用逐漸加載跑合的技術方法，是減少零部件早期產生黏著磨損的有效措施之一。

4.溫度方面：選用熱穩定性高的金屬材料和加強冷卻措施是防止因零件摩擦溫升而產生黏著磨損的有效方法。因為當摩擦表面溫升達到一定程度后，輕者破壞潤滑油膜，重者會使材料局部點表層溢升高至熔化狀態。這都將促使黏著磨損的產生。

5.潤滑狀態力面：潤滑狀態對黏若磨損的影響比較大，邊界潤滑的黏著磨損值大于液體動壓潤滑。維修實踐證明，在潤滑油（脂）中加人油性和極壓添加劑，能夠提離潤滑油膜的吸附能力及油膜強度，并能成倍地提商抗黏費磨損能力和抗疲勞磨損能力。